冬季草莓，恐怕將成為各路零售渠道的暗戰之地。

　　12月2日，盒馬宣布與中國中化集團有限公司（以下簡稱“中化”）聯手培育的“葲葒草莓”開始鋪上全國渠道。同時，每日優鮮、本來生活等生鮮電商也已開售或預售自己主推的草莓品種。

　　與已借路電商火遍大江南北的褚橙不同，草莓尚未形成品牌效應，又因其極度易腐、難存儲與難運輸等特點，電商以前一直望而卻步。這一生鮮品類的全區域大戰，考驗著企業對運輸條件、原產地種植等方面的把控能力。

　　電商草莓大戰

　　草莓或許沒有褚橙那么“勵志”，但已經因消費者的偏愛而被電商平臺盯上。尚未進入草莓集中上市時間，電商與商超就已暗自備戰。

　　據了解，為了趕上這波草莓的上市期，盒馬和中化此前在6月最先啟動戰略合作，共建立了14個草莓基地，進行了長達半年的“草莓實驗”。

　　其實，趕著這波草莓嘗鮮熱度的不僅有盒馬，不少生鮮電商平臺已將草莓放到了醒目位置。在每日優鮮，青浦白鶴草莓、丹東草莓、章姬草莓、紅顏草莓已經開售，盡管價格并不誘人，但頁面顯示的銷量卻十分喜人。同為生鮮電商的本來生活，已經開始預售丹東東港紅顏草莓、山東濟南章姬草莓。

　　電商與商超對草莓的青睞，正倒逼生產端轉型升級。西安世家百瑞農業科技有限公司莫承鑣舉例稱，為確保品質更優，對草莓的克重、糖度、著色、風味、包裝、采摘時間、采摘手法、果柄長度、配送溫度、送貨線路等反復推敲。“消費端的需求，迫使企業在種植端就進行改進升級。”

　　值得注意的是，為了能讓每一顆“嬌貴”的草莓都在消費端有著落，種植企業與渠道商實行了訂單農業合作的模式，能夠更好適應市場需要，避免了盲目生產。

　　“嬌弱”運輸關卡

　　想要順利進城，盡可能縮短運輸距離，是保證生鮮品質的方式之一。草莓不等同于橙子、蘋果等生鮮品，更為“嬌弱”難運輸。這也考量種植、運輸等環節的磨合程度。

　　盒馬事業群總裁侯毅稱，通過在城市周圍選取種植基地，盒馬縮短了種植基地與消費者的運輸半徑。據了解，盒馬與中化在盒馬覆蓋城市的200公里范圍內就近建設基地，便于草莓在九成熟狀態下采摘之后，通過最短供應鏈配送到店、到家。

　　“在最佳時間采摘，最快的鏈路送到消費者手中，保證水果的新鮮度和口感，從這個角度來講，盒馬在做好每一個單品。”侯毅對上市“葲葒草莓”給出了這樣的解釋。

　　盒馬鮮生全國生鮮采銷總經理盛聰進一步表示，由于草莓品類的特殊性，盒馬才采用了一般蔬菜所用的就近種植的方式，實現短供應鏈供應。在門店周圍郊區選取種植基地，縮短運輸距離，此舉能降低路途中的折損，也能讓草莓最大程度成熟后再采摘。

　　從目前階段來看，能夠“進城”的草莓，均是在運輸過程中才逐漸變紅成熟的。草莓本身是易損耗品，因此行業通常的做法是，在五六成熟時采摘下來，在運輸途中變紅成熟。一位農業研究員對北京商報記者解釋稱，冬草莓往往在七成紅時便被采摘下來了，這種冬草莓靠運輸過程中后熟，風味自然就淡。“如果等待草莓完全成熟后再采摘，由于呼吸量加大，貯運銷售過程中，草莓本身會失去光澤、表皮變軟容易腐爛，且果實的重量會減輕。”這也就是“白屁股草莓”存在的原因之一。

　　難實現標準化

　　同草莓一同進城的還有信息。

　　把控品質，讓到達消費者手中的草莓口感與顏值兼具，企業都在絞盡腦汁想辦法做到全流程監控。在葲葒草莓的包裝袋上，印有MAP溯源二維碼，可顯示基地信息、品質檢測、加工包裝、配送大倉、送達門店等環節的信息。

　　品種特征包括了成熟度、新鮮度、完美度與安全度的標準；產地環境可顯示草莓的農場名稱、所屬地塊、農場主、農場地址；緩苗期、現苗期、開花期、一茬至三茬采收期的信息呈現了草莓的生長過程。采后信息會公布采收時間、品質檢測時間及品質檢測結果。此外，分級與包裝的時間與負責人的信息、圖片等也會有所呈現。

　　中化集團農業事業部總裁覃衡德解釋稱，消費者除了對草莓外觀、口感有要求，更關心草莓的生長情況是否健康、是否有農藥殘留，從種植地到分選到包裝、再到店鋪送達，實現全程可溯源就是要解決消費者對上述問題存在的疑惑。