6月6日，新鴻基地產（新地）南沙慶盛樞紐綜合體項目開工動員會在廣州南沙慶盛站舉行，廣州市委常委、南沙區委書記蔡朝林先生、南沙區委副書記、區長董可先生、新鴻基地產執行董事郭基煇先生一同見證這一重要時刻，為促進廣州南沙和粵港澳大灣區的戰略性發展邁進一步。

新地南沙慶盛項目舉行開工動員會，象征該投資額達60億元人民幣的項目向前邁出一大步

   南沙自貿區慶盛樞紐區塊首個粵港合作項目

   根據規劃，慶盛樞紐區塊大部分面積處于公共交通導向發展模式（Transit Oriented Development 、簡稱TOD模式）核心范圍圈，具有顯著的TOD模式開發優勢，未來將形成南沙北部地區的交通樞紐，與廣州大學城、珠三角地區及香港的交通極其便利，具有較強的產業及人才聚集力，是南沙承載人工智能、互聯科技、創意創客、科技研發等產業的關鍵區域。

   2019年2月28日，新鴻基地產在廣州南沙慶盛投得一幅面積達7萬平方米（75萬平方呎）的商用地塊，是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》于2月20日公布后，首個在粵港澳大灣區取得大型綜合商業用地的香港發展商。

   該地塊毗鄰新鴻基地產于2018年5月投得的商業用地，兩幅地塊面積合共10萬平方米（109萬平方呎），連公共設施的總建筑面積約32.7萬平方米（355萬平方呎）。

   新鴻基地產（新地）南沙慶盛樞紐綜合體項目不但鄰近今年4月初開通的南沙大橋，更具備“四線交匯”優勢，接連已開通的廣深港高鐵慶盛站和廣州地鐵4號線慶盛站，而規劃中的地鐵22號線和知南線也會在該處設站。

   在慶盛乘坐高鐵到廣州南站只需13分鐘，到深圳只需30分鐘，而到香港西九龍高鐵站更只需一小時，便可直達新地另一地標項目香港環球貿易廣場（ICC），優越的地理位置和便利的交通讓項目極具戰略性發展優勢。

   南沙區委副書記、南沙區政府區長董可先生致辭時表示：“南沙自貿區慶盛樞紐區塊首個粵港合作項目—新鴻基地產交通樞紐綜合體項目在粵港雙方共同見證下開工建設，這些既是南沙落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發展要求，攜手港澳建設高水平對外開放門戶的階段性成果，也是南沙搶抓大灣區發展機遇，謀求高質量發展的重要戰略舉措。”

南沙區委副書記、區長，廣州南沙開發區（自貿區南沙片區）黨工委副書記、管委會常務副主任董可先生致辭

   項目將于2023年起分階段落成

   在國家大力倡導新型城鎮化和土地高效利用的背景之下，由軌道交通發展延伸出來的TOD開發模式成為當下地產商尋求轉型發展的新突破口。

   據不完全統計，目前國內涉足TOD模式的包括萬科、龍湖、綠地、綠城、保利、碧桂園、招商蛇口、濱江集團、仁恒、新鴻基地產、京投發展、上海地產集團等多個大型開發商。

   盡管開發商們在TOD這片新藍海上爭相啟航，但TOD項目的規劃和建設難度與傳統住宅開發相比并不在同一量級。

   業內資深人士指出，TOD項目建設對開發商提出了三大要求。一是開發周期長、沉淀資金多，要求房企資金實力雄厚；二是需要引進新興產業而非傳統產業，房企要擁有相關資源；三是TOD模式需要與城市公共交通、產業規劃、住宅與商業地產開發相融合，需要房企具有超前的規劃意識、廣泛的產業資源、強大的統籌能力和豐富的運營經驗。

新鴻基地產發展有限公司執行董事郭基煇先生致辭

   不過，新鴻基擁有足夠的開發底氣。據了解，新鴻基在香港做TOD項目擁有超過20年的豐富經驗。截至目前，新鴻基在香港多個鐵路沿線的新市鎮建設了20多個TOD大型綜合體項目，包括早期的沙田新城市廣場和近年的九龍站綜合項目。

   正是嘗到了成功的滋味，新鴻基開始嘗試將香港經驗復制到內地。

   南沙慶盛樞紐綜合體項目采用TOD模式開發，包括新地標性寫字樓、大型商場，配合公共綠化休憩平臺，提供優質的商業活動空間，更無縫連接高鐵和地鐵慶盛站，并設有交通換乘大堂、長途客運站、公共交通總站等設施，項目總投資額預計為60億元人民幣，將于2023年起分階段落成。

   新鴻基地產執行董事郭基煇先生表示，新地一直堅持“以心建家”的信念，為香港和內地建設優質生活圈，積極參與國家改革開放以及城市升級轉型，于一線城市的黃金地段，發展該區地標性的綜合項目。新地將竭盡全力打造南沙慶盛項目成為四線交匯、產城融合、職住平衡的地標性大型綜合項目，成為大灣區又一燦爛地標。（文/吳婕秋）