琶洲員村擬新建3條過江通道 白鵝潭是否建世界第二高樓未定?

    廣州市規劃局局長王東昨日相約網民對話時透露:“未來地鐵規劃充分考慮公廁。從目前的規劃上,琶洲和員村新增了3條機動車過江通道,但具體是以隧道還是其他方式下面還會有進一步研究,廣大市民也可以提出意見。”

    “具體建多高是商業市場行為”

      白鵝潭要建世界第二高樓引起熱議。王東昨日說:“白鵝潭、員村和珠江新城、琶洲地區都屬于城市中心區五大功能區規劃,另外是白云新城和新中軸線南段,這五大規劃的作用之一是要引導城市空間優化、促進老城區產業結構調整,增加高端服務業,把以前的落后產業置換出來。五大功能區的中珠江新城和員村是中央商務區,琶洲是國際會展商務區,白云新城是北部的商業文化中心,白鵝潭是國際商業中心。”

    他認為:白鵝潭和佛山聯系最緊密,規劃定位是利用濱水的優勢和大量的工業用地資源,珠三角西岸、佛山中山有大量的制造業,它們需要有相配套的生產服務業,再加上有機場、火車站、城際交通的優勢,所以白鵝潭做商業商貿最合適。至于世界第二高樓的問題,樓的意義不在于它的高度,“具體建多高是商業市場行為,這不是政府規定,但從規劃空間布局來講,我們也想充分利用這兩塊土地資源,而且它(白鵝潭)在廣州西部也有標志性作用,所以規劃上是有幾棟比較高的樓,也沒說中軸線有最高樓。”

    琶洲員村道路規劃“六橫六縱”

    王東介紹:“琶洲員村的控制性規劃也征求了市民意見,準備交廣州市規委會審議表決,這個很快會報市政府批準,近期就會規劃實施。從目前的規劃上,琶洲和員村新增了3條機動車過江通道。”記者還了解到,目前該區域擬建成“六橫六縱”的道路規劃,“六橫”是黃埔大道、花城大道、臨江大道、閱江路、新港東路、鳳浦路。“六縱”為獵德大道、馬場路—海洲路、華南路、科韻路、車陂路—新滘東路、東環高速公路。還將設公交站場14處,社會停車場9處,加油汽站5處。

　　或用廣深線解決東部居民出行

    面對不少網友對廣州東部交通的建議,王東介紹說:“東部居民的交通出行在這一輪軌道規劃中已經有充分考慮,13號線(到蘿崗增城的線路)的方案目前是要放在2015年之前建的,這是一個解決辦法；目前市里也在和鐵路部門協商,可以利用廣深線,新的火車南站和新的廣深港城際快線也在建,未來廣深線可能有運量余量,不用花很多錢,只需要擺一些站點在東部。這種做法國外也很多,以前實際也運行過一段,就是到奧體中心,如果未來利用廣深線的做法做成,對東部交通會有很大改善。”王東說,“我可以表個態,東部軌道的設置我們再做一次認真的研究和調研,原來13號線站點設置比較遠,因為它考慮要快速,現在大家反應強烈,是否解決的辦法要區分快慢線,我們也將考慮大家的意見。”

    白鵝潭今年起每年投200億建設

    “廣州白鵝潭商圈從今年開始每年投入200億元建設,還初步規劃了650米的世界第二高樓,這里將成為廣州乃至珠三角的新名片。”荔灣區區長周亞偉日前做客廣州電視臺《溝通無界限行風大家談》節目時如是透露。而封閉了近4年之久的“危橋”沙面西橋也迎來好消息:國家文物總局已原則同意對這個國家級文物的維修方案,總體資金投入三四百萬元,在今年亞運前就可以完工通行。

　　白鵝潭將是廣州新名片

    2月底,廣州市政府常務會議通過《廣州市白鵝潭地區城市設計深化》:35平方公里的白鵝潭地區定位為“廣佛之心、廣州國際商業中心、水秀花香的宜居新城”,將建成輻射珠三角、具有國際影響力的集商貿、購物、休閑、文化于一體的復合型濱水商業中心。

　　“白鵝潭是廣州五大功能區之一,從今年開始每年投入200億元,累計5年有1000億元投入,這里正建設中國唯一的國際醫藥港,還將特別規劃建設一棟650米的高樓,將是世界第二高樓。白鵝潭的崛起對荔灣、廣州乃至珠三角地區都是重大的亮點和新名片。”周亞偉對荔灣的未來充滿了自信和自豪。

　　記者從荔灣區規劃局了解到,650米高樓的規劃方案由美國設計師設計,地點在芳村隧道口附近,由于市規劃設計要求,該高樓可能退居臨江三線位置。不過,該方案仍須經過廣州市規劃委員會專家審議,再上交市政府常務會議討論通過,才能成為法定規劃,交由市規劃局執行。

　　乘著白鵝潭崛起的東風,相對臟亂差的大坦沙島也將迎來華麗變身。周亞偉說,大坦沙是白鵝潭重要的組成部分,將把低級和勞動密集型的產業轉移出去,根除治安等隱患。“現在大坦沙已有新的規劃,島內3個村將整合起來,統一規劃建設,由新加坡規劃之父劉太格先生主持,定位是商務、旅游、文化、休閑區,我們將努力把大坦沙島打造成夢中的香格里拉。”

    沙面西橋將重新開放

    有著149年歷史的沙面西橋“英格蘭橋”位于沙面島北面正中間,是沙面島行人與外界聯系的重要橋梁,但從2006年9月就封閉至今,居民出行非常不便。

　　“這座橋終于將迎來新生了。”沙面街主任高志強說,該橋是國家A級重點文物,2006年由于發生動態性沉降,該橋被橋梁鑒定權威部門確定為一級危橋,被荔灣區建設部門依法進行了封閉和監控,目前動態沉降問題未惡化。“春節前,國家文物總局已原則同意省廳申報的維護方案。3月5日上午,有關專家已經到實地查看,預計本月就能將方案完善和補充,通過審核,屆時就可以開始維護建設了,盡快還橋于民。”參與該項工程的文物保護專家、廣州大學嶺南建筑研究所所長湯國華介紹,工程將加固人行橋兩個橋墩,并增加橋體內部的承重結構,總體資金投入三四百萬元,在今年亞運前就可以完工通行。